近日，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在參加活動中表示：中國的汽車零部件行業先天不足，但發展很快，機遇和挑戰總是并行不悖。我提對零部件行業的三點建議：第一是要堅定信心，第二是要支持民營企業，第三是自主品牌要有雙贏的意識。

        同時，汽車零部件行業還有這樣的聲音出現：汽車及零部件產業的繁榮遠未像我們想像的那樣樂觀。在虛假繁榮的背后，其實正在默默上演著一個個悲喜劇，只是在事件沒有公開前更多的人選擇了無視和逃避。

        的確，人們總是容易被龐大的市場發展潛力和不可估量的市場份額而迷糊了雙眼。殊不知，企業該用哪種方式獲得這么龐大的市場份額。媒體往往在給予企業信心的同時，而忽略掉細節。2009年，汽車行業一千三百六十萬輛的產銷量屢被提及，而零部件行業作為汽車的兄弟行業也屢屢被曝市場份額達多少多少億。正如一篇文章里所寫到的那樣，在我們心安理得的接受中國汽車市場成為全球NO.1的時候，我們往往喪失了對于自身零部件產業的細致關注。在部分媒體有選擇的無視零部件的生存現狀時，我們更應該踏實的為企業做一點實實在在的事情。
 
        正如國家信息中心信息資源開發部主任徐長明所提到的，中國汽車零部件行業起步遲，目前仍然存在一些重大缺陷。主要有三點不足：第一是規模小，實力弱。第二是國際分工基本上處于低端。第三是研發能力嚴重不足。而這幾點也是中國屢被其他國家反傾銷的重要原因之一。中國在將近8千家企業中，銷售收入在1億元以下的占到82%，外資企業相對大一點，但在10億以上的也只有4%。
 
       如果想讓中國汽車零部件行業有大的發展，有質的飛躍。那么目前最應該關注的就是中小零部件企業的發展，從專家媒體的角度來講，給行業信心的同時也要多給企業一些辦法。如產品、技術以及發展中的一些缺陷等等。過份強調市場份額而無視缺點的做法最終只能使汽車零部件行業原地踏步，因為企業在得不到有效的方法之前也只能根據有限的途徑閉門造車�；蛟S有些企業經常會有外出學習參觀的機會，但也只是一少部分。
 
        中國汽車工程學會零部件部部長閆建來曾經說過：目前，國內零部件供應鏈中的每一家企業，除了要應對內外不平等競爭，發展環境的“不平等”競爭以外，還要面對零零之間的無序競爭，這種市場競爭日趨激烈、企業生存環境不容樂觀。如何實現雙贏意識？很多國內的零部件企業領導者往往都非常低調，但國外汽車零部件商則相反。他們很愿意把自己的一些心得和對行業的看法分享給很多人，或許在跟別人交流的同時也會激發出新的火花。所以，國內的汽車零部件企業還是要持開放的態度，將在企業發展中的一些心路歷程和看法拿出來分享，這也是不斷提高的一個過程。